Режим 1:
Не постоји контролна кутија на ЕВ пуњачима. Приликом пуњења аутомобила, директно се укључује у кућну АЦ утичницу преко кабла ЕВ пуњача. Не може да успостави комуникацију са возилом, а током пуњења се не може потврдити максимални интензитет струје, напон, температура итд. Метода пуњења у режиму 1 је у основи елиминисана због лоше безбедности.
Моде2:
Главни начин пуњења преносивих ЕВ пуњача на тржишту. Разлика од Моде 1 је у томе што се додаје заштитни уређај, односно адаптер. Истовремено се успоставља комуникација са возилом преко контролне жице, а параметри пуњења се могу размењивати између возила и пуњача. Овај режим се углавном користи за преносне ЕВ пуњаче.
Моде3:
Разлика између режима 3 и режима 2 је у томе што конектор за пуњење није повезан са кућном мрежом наизменичном струјом, већ са наменским уређајем за напајање наизменичном струјом - АЦ ЕВ пуњачем. У овом тренутку, конектор за пуњење може бити без адаптера јер сам АЦ ЕВ пуњач игра заштитну улогу. Режим 3 не само да може осигурати сигурност пуњења, већ и повећати брзину пуњења. АЦ ЕВ пуњачи су у режиму 3.
Моде4:
Режим 4 је режим пуњења ДЦ који пуни електрична возила за кратко време. Има услове за рад велике снаге и високог напона, као што су Тесла супер станице за пуњење, које углавном нису за кућну употребу, већ су посебно постављене на станицама за брзо пуњење. Струја пуњења у режиму 4 је велика, а струја је генерално ДЦ 80/125/200/250А или чак већа, тако да је брзина пуњења природно најбржа. Међутим, ДЦ пуњење има веома високе захтеве за инсталацију и трошкове, а дуготрајно ДЦ пуњење ће утицати на век трајања батерије.